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贵阳成为西南物流中转站指日可待 发展物流潜力巨大
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贵阳成为西南物流中转站指日可待      发展物流潜力巨大
 
  中广网贵州8月20日消息 “贵阳以后肯定是西南地区的物流枢纽中心,发展大有可为!”在中国交通运输协会副会长李育平看来,贵阳地处西南交通枢纽,发展物流潜力巨大,势必成就也会很大。
  昨日,“2009中国物流万里行暨投融资考察座谈会”在筑举行,来自中国交通运输协会的领导、专家以及国内知名物流企业的老总莅临出席。会上,与会者纷纷就贵阳物流的发展进行了点评,大家一致认为,贵阳物流枢纽中心地位指日可待,未来很希望到贵阳办企业或与贵阳的企业合作。
  区位优势、科学谋划 贵阳物流潜力无穷
  提到贵阳的物流发展,与会者说得较多的就是贵阳先天的区位优势和市政府后天的科学谋划。
  北京物资学院院长王稼琼在点评贵阳物流发展情况时就率先指出,贵阳是泰国、缅甸、越南等东盟各国物资向我国内陆流通的重要通道,良好的区位优势和便捷的交通运输条件,自然使贵阳成为中国与东盟贸易合作的物流枢纽;以贵阳为中心的贸易活动,将使贵阳在物流、旅游,投资、商贸等方面获得巨大的发展前景。
  西部大开发战略实施以来,贵州的交通状况得以迅速改善,路网结构、公路等级、铁路运力都有较大提高。如今,随着贵阳至广州、昆明、重庆、成都、长沙等多条快速铁路、贵阳铁路枢纽及贵阳市域快速铁路网的规划建设,贵阳环城高速公路以及“三环十六射线”的城市交通骨干的构建,贵阳的物流业发展呈现出极大的活力。
  国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣也认为,随着贵阳与周边地区的交通运输网络不断完善,筑城与泛珠三角区域和周边经济区域的时空距离将大幅缩短,而且,贵阳地处整个西南地区的中心,无论是和周边各省间的运输距离,还是和华东、华南两大经济发展地区的运输距离,在西南四省市中均是较短的,具有优越的区位优势”。
  汪鸣还认为,随着经济发展方式的转变,沿海发达地区发展接近饱和,优势殆尽,贵阳机会极好。
  此外,王稼琼还指出,看好贵阳的物流潜力大,是因为贵阳市政府的科学谋划:全面优化物流结点和布局。
  作为今后四年的发展指南,《贵阳市物流业振兴与发展实施计划》(2009-2012)计划的重点任务之一就是优化贵阳市的物流结点及空间布局——以“一环、三带、九结点”物流空间布局为基础,注重与重点产业、城市、交通规划的协调。
  “物流结点包括物流基地、物流中心、配送中心三个不同层次,它是组织各种物流运转、完成物流功能、提供物流服务的重要场所,在物流网络中起到调度指挥和信息中枢的职能。”王稼琼说,合理的、优化的布局可以让物流系统较高效率地运转起来。
  贵阳物流 不仅是贵州的物流
  “贵阳整体规划雏形已现,虽然尚处于起点阶段,但起点一定要高,不要盲目复制别人的经验”。作为唯一连续三年入选福布斯白金400强企业的房地产投资管理及服务公司,仲量联行董事物流基础设施部总监王成志对贵阳物流发展的现状也给予了肯定。
  他同时建议,贵阳发展物流一定要提高眼界,不仅是贵州的物流,更是西南区域的物流,是西南大贸易、大流通的大中转站。“现在贵阳要做的是筑巢引凤,把根基夯实,那些大企业自然会来”。
  对于贵阳物流今后的发展,王稼琼建议,贵阳在发展物流时一定要注意物流与产业、商贸的联动,同时要注意培养龙头企业,通过龙头企业的带动来提升行业的综合实力和竞争力。(李楠)

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